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更新时间:2020-05-19 10:16  
 

  日前,市场调研机构SNE Research最新报告数据显示,今年一季度,LG化学、松下及宁德时代分别以27.1%、25.7%和17.4%的市场份额,在全球动力电池供应商中位列前三;而在去年同一季度,宁德时代曾以23.4%的市场份额位居全球第一。

  对于上述数据,SNE Research的CEO金光宙(音译)表示,市场份额出现变动主要由于中国国内在第一季度受到了疫情的影响,以及LG、松下等企业受到特斯拉上海超级工厂较早复工的利好而共同导致。

  面临来自竞争企业的挑战,曾毓群表示,公司已经和松下、三星、LG在国际市场定点的争夺里取得成绩,并作为全新、颠覆性的产品,公司已经积累了“无钴”电池技术储备,目前研发进展顺利,并正在想办法搞好供应链。

  一位动力电池企业技术人员向第一财经记者表示,“无钴”电池可以通过提高充放电的可逆性,形成结构稳定性,进而可以进一步提高能量密度及安全性能,目前几乎所有全球头部电池企业,均将其目光投向这一系列电池。因此可以预见,无钴电池将成为宁德时代下一步取胜于竞争对手的重要研发方向。

  “不过,三元电池一般分为镍钴锰三元电池和镍钴铝三元电池,为替代钴,电池制造商往往会增加镍的使用量,以提升电池的能量密度,但是,镍的用量增加之后,会导致相应的电极材料的结构稳定性降低,从而导致电池循环寿命和安全性大幅降低。”上述技术人员说明道。

  有投资者提问如何看待与CTP同属于结构创新的比亚迪“刀片电池”,曾毓群表示:“刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种,我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种,比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。”

  此前,据外媒报道,特斯拉与韩国韩华集团(Hanhwa Group)即将签署供应电池化成设备的订单,而特斯拉与松下也曾在电池价格及供应方面多次产生分歧,特斯拉还开启“Roadrunner”动力电池自产计划;这一系列举动,被外界视为特斯拉即将着手研发自产电池的重要信号。

  对此,曾毓群认为特斯拉自产电池的技术路线,不会对于宁德时代造成冲击,并透露公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接,供货时间大概是今年的下半年,且由于公司在磷酸铁锂和三元方面都有相应产品,供货将不限于磷酸铁锂或者三元等某种特定电池,也不会局限于国内市场,将根据市场需求来进行供货。

  此外,汽车行业分析师张强则认为,疫情海外蔓延,势必将影响国内电池企业海外扩张发展的道路,且国内新能源补贴出现了大范围调整,LG化学、SK等外资动力电池开始被纳入补贴的名单中。因此,为了争夺国内的有限市场,势必会导致头部电池企业在国内市场的竞争进一步加剧。